טכני

כשב.מ.וו רצו להיות דוקאטי

22/10/2016 // 6 תגובות

בעת שישבנו לסכם את מבחן ה-UJM ודיברנו על זהות באופנועים, אמרתי משהו על הניסיון של ב.מ.וו בתחילת שנות ה-90 לבנות אופנוע סופרבייק עם מנוע בוקסר [.....]

MotoGP: תנו להם בכנפיים!

12/07/2016 // 5 תגובות

אז מה עושים כשמבינים שבגלל חוקים חדשים והטבות פיתוח שהוגבלו יישאר בכיס התקציב עוד הרבה מאוד כסף? – מוצאים משהו חדש להשקיע בו. בשנים [.....]

פלא טכנולוגי היסטורי: הונדה NR500

06/05/2016 // 5 תגובות

כאשר מסתכלים על היסטורית מירוצי הגרנד פרי של חברת הונדה, מגלים שהונדה מעולם לא הלכה בתלם אחרי העדר, בניגוד גמור דווקא למעשיה בשוק [.....]

המדריך למנמיך

29/03/2016 // 9 תגובות

מאת: דני לייזרוביץ' הקדמה מרביתם של אופנועי השטח המשמשים לרכיבת אנדורו הינם אופנועים גבוהים. נקודת היחוס המקובלת היא גובה המושב בנקודה [.....]

מזלג הגירדר

22/03/2016 // 2 תגובות

לכתבתו של מיצו על הרונין, צורף סרטון של האופנוע שם הסביר יצרן הרונין לג'יי לנו את הסיבות שהובילו להעדפתו את מזלג הגירדר על פני המזלג [.....]

MotoGP: והשילדה חייבת להיות גמישה!

14/02/2016 // 5 תגובות

במסגרת מאמרי הפגרה שלנו על המוטו ג'יפי נעסוק הפעם בעיניני שלדה. בעידן של היום כאשר חל איסור פיתוח של מנועים תוך כדי העונה ולכל רוכב מספר [.....]

MotoGP: למה מארקז מתאבד על פניות

27/12/2015 // 7 תגובות

במסגרת מאמרי המוטו GP בזמן הפגרה נדבר הפעם על תיבת הגיר הרציפה/חלקה. בשלוש השנים האחרונות שמענו הרבה במשדרי המוטו GP על תיבת הגיר [.....]

MotoGP: איך לשמור את הדלק קר

02/12/2015 // 5 תגובות

עכשיו, כשעונת 2015 במוטו-GP מאחורינו ובזמן שאנו מחכים לעונה הבאה, בואו נדון קצת על הדברים שפחות מושכים רייטינג ופחות מדוברים בזמן המירוצים [.....]
1 3 4 5 6