דג לשבת: "לא הצליח – הפך למבוקש"

 

לפני הכל – הקשיבו לגרגור הסרק. מוצרט היידן ובטהובן היו מאושרים לשלב אותו ביצירותיהם:

 

ה-CX500 של הונדה שהוצג ב-1978, לא נחשב היה להצלחה מסחרית, וזאת למרות הקידמה הטכנולוגית היחסית שהציג אז. גם קירור הנוזל, תצורת המנוע החריגה וגל ההינע (וזאת רק רשימה חלקית) לא שכנעו את הקונים, ולאחר 5 שנים בסך הכל, הופסק יצורו. בשוק המקסטמים בן זמננו הסיפור אחר וה-CX מבוקש גם מבוקש.

החזות השונה בשל תצורת המנוע כבר ממקמת אותו צעד אחד קדימה משאר הכלים, וגל ההינע מאפשר קצת להתפרע בחלק האחורי ולהפוך אותו – כמו את כל האופנוע – למשהו מקורי ומיוחד. עבור BBCR-Engineering (ר"ת Barn Built Café Racer) מאינדיאנה ה-CX-ים הפכו כמעט למיין-ביזנס, והדוגמה האחרונה שלהם היא זו שכאן: BBCR507.

ה-507 התחיל כ-CX מהשנתון הראשון, 1978, ופורק לגמרי כשהמטרה הראשית היא להחליף את תצורת הזנב של שני בולמים בבולם יחיד. תת השלדה היא חדשה לגמרי והבולם מגיע מדוקאטי מונסטר כשהקפיצים המשודרגים הם של אוהלינס. כל הפרונט מגיע ממזלג תחליפי של R6 מודל 2014, שעל הדרך גם תרם את כל מערכת הבלימה הקדמית.

תשומת הלב לפרטים הקטנים היא עצומה, כמו שאתם יכולים להבחין בתמונות ובווידאו הקצר. שימו לב למשל לאיתות ובכלל למערכת התאורה, או למתגים (גם הם אגב, בחלקם מ-R6) ול"לוח השעונים" שמשלב את מד המהירות ומס הסל"ד באותה יחידה. גם צביעת המנוע ומערכת הפליטה, שבסרטון נשמעת מצוין, נראים מעולה. ובכלל, מה שהתחיל כ-CX תיורי צנוע ומתון, נראה עכשיו כמו מסטרפיס רציני. שבת שלום.